Surse
La începutul lunii iulie 2026, tronsonul Autostrăzii A10 între Unirea și Turda este în centrul unei dispute despre siguranța circulației, în contextul unei surpări de teren care afectează stabilitatea carosabilului. CNAIR analizează posibilitatea închiderii segmentului, decizie ce ar forța șoferii să folosească DN1 pe o distanță semnificativă, cu impact asupra timpului de călătorie și a fluxului de trafic în regiune.
În opoziție, Asociația Pro Infrastructură lansează o altă viziune: devierea temporară a traficului pe sensul opus autostrăzii, pe aproximativ 2,5 kilometri, cu restricții de viteză și semnalizare corespunzătoare, soluție pe care o consideră mai sigură și mai eficientă decât închiderea totală a tronsonului. Dacă autoritățile ar opta pentru închiderea totală, șoferii ar fi nevoiți să parcurgă aproximativ 19 kilometri pe DN1 în direcția spre Alba Iulia, Sebeș sau spre vest, un traseu intens circulat, cu numeroase curbe și localități, ceea ce crește riscul de accidente, în special în sezonul estival.
Surparea este descrisă de CNAIR ca fiind complexă, necesitând expertize, licitații, proiectare și execuție pentru reparații de lungă durată. Previziunile, citate în materialele publicate la începutul săptămânii, indică faptul că redeschiderea tronsonului poate dura luni sau chiar ani, în funcție de rezultatele evaluării stabilității terenului și de capacitatea de a implementa lucrările necesare în condiții de siguranță.
În acest context, vocea civică a arătat nemulțumiri privind opțiunea unei închideri totale, subliniind că o deviere adecvată ar putea reduce impactul asupra traficului regional, a localnicilor și a economiei, fără a compromite securitatea rutieră. Deși discuțiile continuă, decizia finală rămâne așteptată, iar opinia publică din Sălaj și din apropiere este atentă la modul în care autoritățile vor soluționa această situație, cunoscută pentru influența sa asupra rutelor de tranzit spre Sebeș, Alba Iulia șispre vestul țării.
